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OTA集体整改 搭售的效益在哪里

2017-10-14 23:21

  这几天,有关OTA(在线旅游代理商)在销售机票和火车票时搭售保险等附加服务的事件持续发酵。

  第一财经记者日前登陆携程、去哪儿、艺龙、同程旅游、飞猪和途牛等网站、App后发现,部分OTA已在整改,不搭售附加服务,但也有商家有部分搭售,比如驴妈妈的国际机票默认不搭售任何附加服务,其国内机票则会默认勾选酒店优惠券和意外险,而关于机场服务和门票等附加项目则由消费者自行选择。

  携程最新发布机票改进的进展是推出“普通预订”按钮。“普通预订”中,用户可以方便快捷地预订无默认勾选的机票产品。产品信息明细和辅助表达做得更显眼,充分尊重用户的选择权和知情权。选择、取消增值产品的选项做得更简单和明了。继续强化升级售后服务。为及时听到用户反馈,携程机票已开通专门的售后服务通道,7x24小时为消费者提供与增值产品相关的服务。

  长期以来,机票业务都是携程等OTA最主要的收益来源之一。根据财报披露,携程2016年第四季度交通票务营业收入为24亿元人民币,同比增长97%,这主要得益于票务预订量的增长和自2015年12月31日起合并去哪儿网的财务业绩。其中,火车票业务继续成长,业务量同比增长70%;汽车票业务继续增长迅猛,业务量同比增长超过150%;机票业务保持稳步增长,国际机票收入同比增长超过50%。截至2016年12月31日,携程2016年全年交通票务营业收入为88亿元人民币,同比增长98%。交通票务营业收入占2016年总营业收入的45%,占2015年总营业收入的39%。

  由于提直降代等原因,OTA光销售机票的利润已经越来越低,长期研究旅游产业的执惠旅游指出,根据公开数据显示,当前,国内机票在线%,在提直降代愈演愈烈背景下,OTA企业如果单纯以机票作为收入来源,增长空间将非常有限,众多构建在佣金模式上的机票代理生意难以为继。机+X(机票搭配酒店、用车、地接、保险等相关产品)创新成了OTA争相创新的方向,标准化的机票作为旅行消费中的刚性需求,一直是在线旅游企业导流的重要工具,早期去哪儿就依靠机票搜索比价迅速崛起为国内流量最大企业之一,其出票量曾一度超过携程;在国际市场,天巡、Kayak等元搜索企业则依靠机票搜索比价崛起为独角兽,可见,传统佣金模式下的机票分销生意成为过去,但机票预订引流作用不会改变,尤其当前线上流量愈加稀缺的竞争形势下弥足珍贵。

  在OTA们热衷的“机+X”中,保险类产品由于返佣比例高,比如航空意外险的返佣比例可达90%~95%左右,就更成为各大OTA最愿意销售的业务。执惠旅游公布的数据显示,2014年~2016年,众安在线财产保险股份公司(下称“众安在线”)的航旅险种在众多预订平台上,分别收获了4430万元、3.2亿元、10.8亿元的保费收入。众安在线年期间向携程及其子公司支付的佣金分别为1772万元、9071万元和1.369亿元。不过,相比于2016年携程全年净利21亿元,2016年携程从众安在线亿元似乎占比也并不算太多。

  业界指出,有些OTA已经涉足金融服务领域,保险是相对高利润的领域,因此OTA或许还有其他算盘。根据息,2013年10月,众安在线成立,在其众多股东中,当时携程以携程国际旅行社有限公司的名义占股5%,虽然之后携程又退出了该公司。而同程、途牛和驴妈妈如今也是在金融服务、景区投资、酒店等各个领域都有投资,第一财经记者注意到,在搭售的项目中,很多时候会涉及到景区、酒店等,这不仅是给各大OTA的上下游供应商提供了营销的机会,如果该景区、酒店或相关业务的背后还有OTA本身的投资,则等于OTA们通过搭售方式再次增加了自己相关业务的收益。

  然而,问题来了。在中国民航局8月发布了针对交叉销售(Cross-sale)的新,其中要求OTA销售机票时不得默认勾选机票以外的服务产品后,J.P.Morgan分析师Alex Yao对指出,交叉销售为携程2016全年总营收贡献了15%、净利润贡献了40%,新规可能在2018年造成这部分业务有一定损失,所以J.P.Morgan将携程2018年EPS(每股盈余)预测下调10%。